| 高懸了三年的PB終於突破啦!🎉
契機就是那位很愛Teaching 的菁英跑者😂
前往八卦山台地馬拉松的烏龍遊覽車上,
一番熱情又真切的經驗分享。
我看到了一位跑者如何執著與堅持;
更在努力不懈的週期化訓練後獲得豐碩的成果。
沒有對跑步豐沛的情感與熱愛的話,
我相信這樣辛苦的訓練真的很難堅持下去。
那一個侃侃而談的清晨時分,
我看見了只要努力就能實現夢想的真實版。
而且就在自己身邊真實的上演了。
一份熱切分享的真心絲毫沒有虛假;尤其是對方語氣中充滿喜悅與滿足,
深深的讓我感染到他的懇切。
於是一顆小小的希望種子默默植入心中。
也許⋯可能⋯
有沒有機會~其實我也能做到呢?
這顆種子沒有在春暖花開的季節萌芽,蟄伏在內心過了一個春天。
直至炎炎夏日才不合時宜的,
悄悄冒出頭來。
接著開啟了18週訓練的旅程。
18週的訓練過程中其實,
有多次萌生放棄的念頭⋯
一次又一次跑不進去目標配速的挫折感。
在家庭、工作之間擠出為數不多的時間;
拖著疲累身軀出門練跑。
在每一個天未亮的清晨,
或是星光黯淡的夜晚;
一個人孤獨的踏出家門。
尤其是在大雨滂沱的瞬間,
臉上留下的已經不知道是雨水還是淚水了~
曾經我認為練跑大部分的時間都是寂寞的;但事實上自己並不寂寞。
因為我知道還有人跟我一樣,
正在追求超越自我的這條道路上努力不懈的前進。
即使處在不同的時空,但擁有一樣的目標。
訓練初期設定的目標是Sub4,
但大概到訓練中期過後;
愛Teaching 的菁英跑者發現我的課表完成度沒有預期來的高。
主要是速度訓練的部分,
很難達到目標設定的的配速。
於是他帶著我跑了一次間歇訓練後,
給出了調整目標的建議。
當下自己是很挫折的⋯
果然還是太勉強了嗎?
這麼努力的追趕,
那個目標離我還是太遙遠了嗎?
但最終坦然面對自己當時的情況,
虛心接受自己的不足。
於是當週開始修改了訓練課表的目標配速,
然而現在回頭看這個歷程我真的要非常感謝菁英跑者給我的建議。
他挽救了我對自己的信心,
也讓我能夠繼續堅持完成剩下的訓練。
找到適合目前自己程度的訓練方式是非常重要的。
越級打怪的後果可能是受傷,
而受傷帶來的停跑休息;
連帶著無法跑步的心理焦慮都大大影響訓練效果。
一點一滴慢慢的完成菜單上每一個課表,
中間或多或少會因為時間上的調配而更動內容。
但大致上自己至少完成了約8成的訓練內容。
不敢說自己100%吞下課表內容,
是因為初期光是抓速度感就讓我吃盡苦頭。
爆心跳的間歇訓練,
一直趕不上速度的Tempo run。
這些逼死人的訓練差點擊垮自己所剩無幾的信心。
還好路不會白跑,
每一步跑過的距離都不會背叛自己。
慢慢的發現,自己似乎一點一滴緩慢的進步著。
也從課表的完成度獲得越來越多的成就感。
當然過程避免不了如影隨形,
持續在疲累中練跑的辛苦。
最終在滿城金黃燦爛的大阪達成了我的目標。
然而Sub4的夢想種子還持續成長中,
期待未來它能開出美麗耀眼的花朵。
最終我要感謝每一位成就我夢想的人。
謝謝醍醐灌頂的愛Teaching菁英跑者。
謝謝瑜珈達人從年初當我對跑步倦怠時,
持續不斷的鼓勵與關懷。
謝謝長距離陪我練跑的熱血大叔。
謝謝賽前不斷替我加油打氣的跑友們。
最後要感謝愛我的家人,
沒有你們的包容與體諒我是無法完成這個夢想的。
謝謝你們❤️ 賽後評分: 11月的賽道美不勝收。
找不到缺點可以挑剔了~ 給 5 星 心率區間 | 心跳數 | 心率等級 | 1:E有氧耐力區 | 127~154 | 65~79% | 2:M馬拉松配速區 | 154~174 | 79~89% | 3:T乳酸耐力區 | 174~180 | 89~92% | 4:A無氧耐力區 | 180~191 | 92~97.5% | 5:I最大耗氧區 | 191~196 | 97.5~100% | 最大心率為196 點此去設定最大心率 |
11月累積里程 : 226.69 km Adidas Adizero Adios 累積 : 130.8 km里程 (km) | 配速 (/km) | 時間 (累計時間) | 1 | 06'04" | 00:06'04" | 2 | 05'29" | 00:11'33" | 3 | 05'53" | 00:17'26" | 4 | 05'36" | 00:23'02" | 5 | 05'37" | 00:28'39" | 6 | 05'36" | 00:34'15" | 7 | 05'46" | 00:40'01" | 8 | 05'42" | 00:45'43" | 9 | 05'45" | 00:51'28" | 10 | 05'40" | 00:57'08" | 11 | 05'49" | 01:02'57" | 12 | 05'43" | 01:08'40" | 13 | 05'48" | 01:14'28" | 14 | 05'35" | 01:20'03" | 15 | 05'34" | 01:25'37" | 16 | 05'42" | 01:31'19" | 17 | 05'44" | 01:37'03" | 18 | 05'51" | 01:42'54" | 19 | 05'38" | 01:48'32" | 20 | 05'48" | 01:54'20" | 21 | 05'47" | 02:00'07" | 22 | 05'59" | 02:06'06" | 23 | 05'11" | 02:11'17" | 24 | 05'53" | 02:17'10" | 25 | 05'53" | 02:23'03" | 26 | 05'45" | 02:28'48" | 27 | 05'45" | 02:34'33" | 28 | 05'59" | 02:40'32" | 29 | 05'48" | 02:46'20" | 30 | 05'48" | 02:52'08" | 31 | 05'53" | 02:58'01" | 32 | 05'53" | 03:03'54" | 33 | 05'58" | 03:09'52" | 34 | 05'47" | 03:15'39" | 35 | 05'56" | 03:21'35" | 36 | 06'17" | 03:27'52" | 37 | 05'48" | 03:33'40" | 38 | 06'10" | 03:39'50" | 39 | 05'41" | 03:45'31" | 40 | 05'45" | 03:51'16" | 41 | 05'42" | 03:56'58" | 42 | 05'45" | 04:02'43" | 42.8 | 05'14" | 04:06'49" |
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