| 2018/12/09 臺北馬 初馬3:54:13 賽報
台北馬的中籤,我將它視為老天要我認真面對跑馬的SIGN,不要再當個佛系跑者。
「要跑,就好好練。」不要像大部分的人,在報名後都不知道發生了什麼事一樣。於是在賽前還參加了臺北馬舉辦的馬拉松論壇,建立更清楚跑步的目的、目標、心態,正式踏入跑者的世界。而這一天,等待已久。課表前的基礎訓練期不說,自8月份週期性訓練課表正式開始,歷時了4.5月;18周;126天,為的就是這一天。
比賽前一天,我們一起去了馬拉松博覽會領取物資,並在完賽祈願牆,寫下我們的目標。
「我已經準備好了,來吧~臺北馬!」
AM03:15手機傳來起床號
比出門時間提早了一個小時起床,讓自己不疾不徐,梳洗(卸貨)、加熱我與美西的早餐,每一個小動作都是為了讓自己身體狀態能夠更好,而非成為負擔。今天以前,已進行了一周的肝醣超補,一早仍咬著烤熱的高糖分麵包,配的是微波加熱阿薩姆奶茶。
此時似乎感受不到窗外低溫/無風/飄雨,看的到的只是一片漆黑,而心情跟窗外一樣平靜。
AM04:15出門;開到台大停車場轉搭小黃,小解了一下。
AM05:00搭上小黃
AM05:15到達會場,再小解一次。
此時距離鳴槍起跑倒數一小時,預留的時間應該很足夠,但發現台北馬這樣國際賽事,五點半會場已經萬頭鑽洞,到處都得大排長龍,留一點時間面對突發狀況是必要的,於是本來約阿評在市府正門口碰面拍照,臨時決定還是先把時間留在寄物與暖身準備,先辦正事為首要。
AM05:50寄物/暖身
此時美西的身體狀況似乎還是不太好,已經要上戰場了竟然在頭痛,於是上場前我顧不得自己暖身,而是在幫她按太陽穴 XDDDD,還好改變持續成真的柯阿伯很貼心將市府大樓開放讓選手通過到東大門寄物,一樓大廳於是化身成為選手們的VIP室,所有人席地而坐或整裝暖身,宛如台北車站一樓大廳的東南亞朋友聚會所,滿滿的都是等待今天要上場的選手及應援團,享受著比菁英跑者的VIP等待帳篷(設在市府門外)更加舒適、免於吹風淋雨的溫暖空間,不至於因等待而受凍(只是廁所依舊大排長龍.....)。
AM06:10進入等待區
在茫茫跑者海中,開賽的位置很重要,提早進入等待區,讓自己身處在適合自己速度的起跑點,可以降低超車的體能消耗,免於為自己的舒適配速空間疲於奔命,另一方面,也有利於縮小個人晶片時間與大會時間的差距。同樣顧不得自己C區入口已經塞得水洩不通,先陪美西過去E區,囑咐了配速策略,特別叮嚀前半段要穩定保守。
看著她進入等待區後,自己回到C區排隊,也近距離觀察了身邊這些預估完賽時間SUB4的眾家好手們,開始有了一點點的緊張與興奮,體感心律似乎逐漸提高,但我沒特別看錶,企圖不讓感官影響自己的心情及狀態,持續沉澱著自己,壓抑著緊張及興奮,只為了將珍貴的心跳數保留給最後衝線。
AM06:20賽前10分鐘
咬了一口軟糖,天空持續下著細細毛毛的雨,時不時吹來的風是有點冷的,我刻意隱身在人群中避風,一樣不發一語的沉澱,原地進行跳動或踏步的動態熱身,等待著鳴槍出閘。
AM06:30鳴槍起跑
C區等待約莫一分鐘後就衝出去了,主持人專業一如往常地在台上賣力帶動著,目光隨即掃到柯阿伯與「有種跟上」楊俊瀚,為我們開場加油,我試圖不讓自己受到太多影響,畢竟前一場半馬就是一開賽過於興奮而跑爆的。但這場真的很不一樣,情緒更難壓抑,因為這場賽事,是臺灣首都交通管制/國際賽事規格/柯阿伯開賽鳴槍/我的第一場馬拉松....,配合著鳴槍起跑的氣氛,在臺北市最繁華、最國際化的信義區、101大樓、市政府旁,跨步出去,其實是很令人激動、感動且亢奮的,我雖想要壓抑著,但我全身每個毛細孔,都不由自主地張到最開!
雖然偶而自行軟爛耍廢,但自從8月份以來,一直很努力的為課表騰出時間,無論是出差外勤、或是返鄉投票,能擠出時間就可以練。沒有教練,但該走的強度也不會對自己客氣,而該休的也有減量沉澱,這一天的此時此刻,就是2018年封關前最重要的一件事,迫不及待想知道,經過了這些日子,自己已經變成什麼模樣??,沉潛了這段時間,臺北馬~我終於來了。
通過了起點晶片感應毯,我充滿自信地跟它說:「四小時內見~!!」
0~3K 用體感跑步
身旁的人都一直很多,速度也都不慢,比自己配速(5'20)還快,開場的熱情,加上七千多人同時奔馳於封街路跑的街頭上,情緒多少會形成催速劑,但我回神過後試圖回到自己的配速策略,盡量讓自己不要隨波逐流。
這段時間我沒什麼看表,因為市區大樓多定位不穩,加上人真的太多,路面及賽道狀況需要更專心注意,時不時要超車或閃人也不好分神,所以依照自己的體感穩定的跑,感覺太慢才確認一下速度,只維持不讓自己跑到6分速之外就好,採取穩定保守的開賽暖機配速策略。好在練習的跑量還算可以,抓到穩定的體感配速不是問題,不會過快影響續航力、也不致於過慢。
人一直很多,刻意不加速超車卻也還是不太好跑,5K通過了第一個水站,直接PASS,這個距離我從來就不需要補給,今天涼冷有雨的天氣,PASS幾個水站也不算過於大膽。前7K的仁愛路路面平緩,甚至沒有像河濱的強風,也逐漸沒有飄雨了,跑起來雖然速度維持5'25,體感輕快卻輕鬆。
前15K穩定保守配速
15K以前為了持續維持能量,吃了一次軟糖,也進了2~3次水站,主要是補給水或運動飲料,進站的方式只有減速,沒有停下腳步過,體感還是算輕鬆,除了約莫10K處左腳小腿腓腸肌及膝蓋內側韌帶肌腱舊傷處微酸,但也在一陣子之後就自行緩解了,狀態還是不錯。進入新生高架橋的爬坡段沒有特別降速,也不太有喘的感覺,反而下高架進入明水路時,驚覺腳步太快,而稍微放慢腳步。
這是一場耐力戰,也是一場自律賽,就像賽前的步調,規律作息、規律飲食、規律訓練課表一樣,比賽過程需要的是規律的腳步、補給以及心律,所以我看錶的其中一個目的是緊盯心律─身體狀況最重要的指標之一,我發現進出補給站、爭先恐後、上坡下坡,心律都隨之升高,一不注意都會點燃跑爆的引線,所以策略上前21K我刻意將心律壓在165bpm以下,若超過立即慢慢降速,為的就是希望能將體能留到後半段決勝階段,避免跑爆掉。
進入河堤
20K後,進入了好久不見的內湖美堤,這是之前住內湖我跟美西會一起練跑,初次愛上一起規律練跑~也算是我們基礎期建立的練跑老地方,這裡風很大,此時天空也再度飄起霧雨,而剛與半馬組的路線分道揚鑣,身邊的跑者慢慢減少了,雖然空間上變得好跑了點,但這階段反而需要結團以降低風阻,讓自己跑的更省力。
為了找到適合自己配速的穩定集團,我一直在騎驢找馬,一個集團跟了一下,不是我的速度,旋即跳車換到下一個集團,換車的過程會有點吃力,但為了集團抗風,必須得這麼做。中間因集團中跑友一個一個的掉速,或進補給站後就沒再跟上,而落單自己跑,等待另一集團再跟車的過渡時期,就明顯地吃力很多,一望無際的河濱也常不自覺地跑到厭世而掉速,體能上經過前半馬的消耗後,開始進入考驗。
22K左右吃了第四次軟糖,體能狀態還OK,補給看來還算無縫接軌,但漫無邊際的河濱,看不到的南湖大橋,心開始浮躁、阿雜~沉不住氣,意志力確實還是鬆動了,肚子也餓了。隨即補給了咖啡因提振一下,撐了幾k到了有餅乾補給的站點,快速的拿了餅乾和運動飲料,吃了兩口就出發,停下來不過兩秒時間。
觀察了一下心律,165 bpm已經是壓不住的結界,但該有的控制還是要Hold住,給自己最後衝線前才被允許飆到180 bpm的情形來估測,25K~35K要將心律儲備好,控制在170 bpm左右才不會爆。速度及心律持續嚴格地、保守地被監控著,比賽正要進入決勝階段,不敢抱持任何僥倖。
29K折返小魔王南湖大橋終於來了
上橋前使用了第五次軟糖,這樣的橋或上坡在新店河濱也練了無數次,上橋跑起來沒有預期的陡,體感狀態也沒有太多煎熬,雖然腳步上多少還是受到坡度影響而變的沉重,不過這段上南湖大橋比平常練的距離還短,以5'30左右上坡通過,痛苦感還沒出來就結束了上坡,不降速還算游刃有餘,但身旁有些人已經有明顯掉速或甚至停下腳步,當然狂奔的怪物也是所在多有,高下立分。
30K~37.5K「全馬是從30K才正要開始。」
南湖大橋折返下橋後,進行最後一段的河濱路,呼吸心律在同樣的步頻步速之下,開始慢慢加快,體感狀態開始有點變化,每一步腳觸地都要多用點力去撐,每一步踢蹬摺疊也都產生了痠楚,我心想:「開始了,真的開始了,這就是馬拉松,我TMD真的是在跑馬拉松阿~~」真正的比賽是從現在開始,現在才開始要磨耗掉心志,四個多月來無數次的LSD,甚至後來的LSD+後段加速跑,就是為了在此時要與30+K來個正面對決,雖然沒有跑超過28K,但我是有備而來,沒在怕的~
38K 出了河堤,眼中只剩白茫茫的前方
出河堤後,痛苦感超過預期,身體很想降速,感覺不到有任何一點儲備燃料作為後盾,到了這個階段,確實沒有5’20的力氣了,但是意念依然帶領著身體跨著步伐,這時的我已經竭盡所有力氣,正如這次賽場上的看板:「練了那麼久,不是拿來放棄的。」
最後的一次看錶,SUB4其實有點吃緊,必須沒有大幅掉速才有機會,但體能已明顯懸在崖邊,無法將注意力放在錶或其他地方,連感官的體能都失去了力氣,只能專注在白茫茫的前方,而身旁似乎有超過、或被超的選手,加油團、工作人員及街景也在視線邊際模糊地一一飛去,明明是真實的經過,感覺卻又是飄忽虛幻的。我好像嗑藥了一樣,但沒有天旋地轉,眼中只有像視力檢查時的遠方一點小氣球,大部分的視線都是白的、或黑的,其實也搞不清楚了,就連要進入最後的大魔王麥帥二橋(環東高架),也是聽到旁邊選手大罵一聲「FUCK」才驚覺,拐個彎後就得要拼命翻過它。
40K 大魔王麥帥二橋 加碼隱藏狠角色基隆路地下道
麥帥二橋(環東高架)是以前住在內湖進出台北市常行經的高架快速道路,這次是用雙腳踩踏著,感覺很不一樣。路面在每一次腳步的踩踏,都紮實地感覺到橋上瀝青的厚度與高架橋的避震感,其實是很舒服的,加上雙層的高架橋貫穿著兩旁的林立的大樓們,視覺上工業風的很有層次感,這感受除非親臨現場用雙腳跑過,否則在車子內隔著玻璃是體會不到的,也難怪很多MV或電影喜歡到各城市著名大橋拍攝。
現在回想起來,這條連接松山信義內湖區,交通車水馬的高架橋,我竟然有幸可以在上面忘(痛)情(苦)的奔跑著,那畫面想像起來真的只有爽啊!只是當時的我,沒了感官知覺,根本體會不到任何一點爽的感覺,我只有深陷泥沼般,持續燃燒著即將殆盡的體能,卻堅定著不知哪裡來的意志力,像個zombie,拖著僵硬的身體、面露猙獰的表情,在白茫茫的視線中試圖追著前方的路以及里程數路牌,痛苦而緩慢的倒數著。
之前一起跑在同集團,素昧平生的假隊友,我已經無法辨認他們在哪裡了,我好像已經被許多人狠甩了,但我再也提不了速了,這最後的1K好遠好遠,彷彿有30K遠,連進入基隆路地下道下坡都沒有任何輕快感,我在前30K所用的意志力遠遠不及這1K所需,我已經竭盡全力,也無法再生出更多能量了。好累~~但我不可以停!
「不管了~我要全放了!」
「差最後這幾百公尺了!!!」「就算最後無力癱軟在終點,也要用盡所有力氣跑著進終點,我不要停下來!!!」前方似乎還要上坡出地下道,這一路我一直不斷對自己喊話。
但真的,最後的這1K,好遠好遠~~~
42K 男總一的勝利之姿
好不容易,最後的過彎後,我終於轉進榮耀的終點之路─市府路,說好的我四小時內要見到你,此時我抬頭仰望計時板,顯示的是3開頭,我沒有遲到!我回來了!
此時的我已經不在意這幾秒鐘的名次或成績,腳步直接大降速轉換成走跑模式、閉上雙眼、張開雙臂、握拳比讚,享受這段榮耀之路,享受著終點的迎接,享受這段時間以來的成果。
我振臂鼓舞自己,這一段路,請容許低空飛過SUB4的我,厚臉皮地以勝利之姿,當我自己的男總一。
「大衛~~加油!!!」衝向終點前,我聽到佑青與大姊的喊著我,為我喝采,而我居然可以在人海中馬上找到他們(剛剛那個連路都快看不到的人去哪了~),痛苦卻又開心地對他們比出勝利的讚~感謝他們在終點的迎接~為我加油!!以往通常都是我在終點迎接著大家,不管旁人眼光而為他們的完賽大聲地吶喊著,今天換我被迎接著,心裡除了興奮,更覺得溫暖~~也很慶幸自己,是讓大家感到驕傲或感動地(應該吧….哈)
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後記
1. 通過終點後,佑青跟大姊興奮的跑來要幫我慶賀拍照,但我真的累到頭昏眼花,本來要打開完賽毛巾來個完賽帥照,卻只開了一半,拍了一張瞎照~就知道我真的累了
2. 美西在我之後沒多久也回到終點了(4小時11分左右),賽前我告訴他我若先回終點,就會回去找她,再陪她一起跑回來終點,這句耍帥的話,在我通過終點後根本沒力氣兌現,整個漏氣
3. 感謝大姊、佑青還有美西贊助的裝備及補給品,心跳帶、跑帽、跑褲、軟糖、咖啡因補給等等,缺了任何一樣,我都無法以此成績完賽。
4. 賽後的三天,除了大小腿痠痛僵硬的地方之外,膝蓋內側韌帶肌腱的舊傷在這次42K的摧殘之下稍微復發,但都還是能走,其實在賽前就覺得膝蓋狀態並未恢復100%,只是以練跑的狀況評估自己還是可以做得到,就沒有任何顧慮,這次跑起來約莫在10來K時有抽動痠軟,但在下坡或是過彎都有採取穩定保守的策略之下,不適感很快就Run through~若不是經歷了課表加速期的傷病低潮,該保守沉澱或該積極正面的心態也練了一輪,我不會學到穩定保守這一堂課。
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這段時間,辛苦了~
辛苦自己,也辛苦身邊陪伴著的大家,無論是自願或是被迫的,為了規律的作息、飲食、訓練,被我拒絕的朋友、家人,用著不同的方式陪伴著,謝謝大家的包容、體諒、支持。
當然還有常常在淒風苦雨中,等待自己練跑完的美西
賽前宣言: 誤打誤撞參加了抽籤也中了籤
卻在訓練的加強期第三週產生傷病
心態從目標SUB4轉變成體驗初馬
期許自己不要心急,來日方長
將初馬作為開始,無傷完賽 賽後評分: 整體動線都很順暢,唯獨出發分區的入口太小,檢查的工作人員也不太夠,造成小塞車,應該可以改善的更好 給 4 星 心率區間 | 心跳數 | 心率等級 | 1:E有氧耐力區 | 122~149 | 65~79% | 2:M馬拉松配速區 | 149~168 | 79~89% | 3:T乳酸耐力區 | 168~173 | 89~92% | 4:A無氧耐力區 | 173~184 | 92~97.5% | 5:I最大耗氧區 | 184~189 | 97.5~100% | 最大心率為189 點此去設定最大心率 |
12月累積里程 : 101.35 km asics GEL-KAYANO 23 累積 : 1743.2 km里程 (km) | 配速 (/km) | 時間 (累計時間) | 1 | 05'41" | 00:05'41" | 2 | 05'10" | 00:10'51" | 3 | 05'09" | 00:16'00" | 4 | 05'10" | 00:21'10" | 5 | 05'21" | 00:26'31" | 6 | 05'08" | 00:31'39" | 7 | 05'28" | 00:37'07" | 8 | 05'29" | 00:42'36" | 9 | 05'20" | 00:47'56" | 10 | 05'09" | 00:53'05" | 11 | 05'13" | 00:58'18" | 12 | 05'19" | 01:03'37" | 13 | 05'19" | 01:08'56" | 14 | 05'23" | 01:14'19" | 15 | 05'04" | 01:19'23" | 16 | 05'16" | 01:24'39" | 17 | 05'16" | 01:29'55" | 18 | 05'15" | 01:35'10" | 19 | 05'17" | 01:40'27" | 20 | 05'06" | 01:45'33" | 21 | 05'25" | 01:50'58" | 22 | 05'25" | 01:56'23" | 23 | 05'25" | 02:01'48" | 24 | 05'20" | 02:07'08" | 25 | 05'23" | 02:12'31" | 26 | 05'25" | 02:17'56" | 27 | 05'22" | 02:23'18" | 28 | 05'21" | 02:28'39" | 29 | 05'19" | 02:33'58" | 30 | 05'39" | 02:39'37" | 31 | 05'23" | 02:45'00" | 32 | 04'59" | 02:49'59" | 33 | 05'24" | 02:55'23" | 34 | 05'16" | 03:00'39" | 35 | 05'23" | 03:06'02" | 36 | 05'25" | 03:11'27" | 37 | 05'42" | 03:17'09" | 38 | 04'24" | 03:21'33" | 39 | 05'49" | 03:27'22" | 40 | 05'37" | 03:32'59" | 41 | 06'36" | 03:39'35" | 42 | 07'33" | 03:47'08" | 43 | 03'34" | 03:50'42" | 43.6 | 06'15" | 03:54'23" |
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