| #如果要飛得高就該把地平線忘掉
🎤🎼🎵🎙️
2024年1月2日別具意義的100回箱根接力賽在大手町開🏃🏻🏃🏻,尋求連兩年制霸三大驛傳(出雲、全日本、箱根)的駒澤大學將三張萬米PB27分台的王牌🃏(筱原倖太郎27:38、鈴木芽吹27:30、佐藤圭汰27:28 U20紀錄)分別擺在前三區,企圖一開賽就拉開與各隊距離並取得壓倒性的優勢。反觀青學大在有驛傳的男之稱的原晉監督領軍下並未就此放棄反倒靠著十位實力平均的跑手超實力的發揮在一片不看好下不僅得勝還創下總和新紀錄,其中二區的黑田朝日(28:15 9->2 區間賞)、三區太田蒼生(28:20 2->1 區間賞)不但不被傳統數據給束縛,奮力一搏,也讓駒大的策略在本次箱根徹底失敗,並取得最終勝利🏆。
#20241027長榮航空城市馬拉松(74馬)
轉場回到本日賽況,賽前的評估
✅過去六週訓練狀況🥸
✅過去六週半馬完賽時間👨🏻
✅過去兩年長榮馬完賽時間👨🏻🔬
因此擬定下希望本日完賽時間落點245~248
但有變數
⚠️身體恢復狀況不佳😵
⚠️本週的低溫並未延續到週末☀️
賽前的熱身默默盤算本日是場硬仗啊☀️🥵😵💫隨即調整策略,一開賽先採取保守跑法,以半馬84(前兩年都82)的配速跟著融神列車前進,19K折返後開始轉守為攻,一開始還不太確定,但陸續追過幾位有實力的跑手後軍心大振,當下維持體感前進,因為我知道轉進河濱後的世界並不好相處。😵
26-31K逆風段但有遮蔽,32-37K順風段但有熱情的艷陽🔥☀️,以今日的狀況肯定是要為後段預作準備。就在此時突然間的腿一抽,心中一震:啊~完了!豔陽下電解質補充不夠身體的反饋出現抗議,到這個階段還有將近一半的賽程耶!😑其實,以今天身體狀況來說並未調整到位,一起跑心中早有多次惡魔的聲音干擾著我的意志。當然真正助長惡魔聲量的引爆點絕對是艷陽+微抽筋。
#真正要克服的是心中要你放棄的聲音
每位跑手都有與自己對話的模式,既然今天狀況不佳、天候也不支持,#一但放棄卻會花更多的時間懊悔不已。開始回想到年初我就在日本守著電視親眼看著黑田、太田兩位大學生秉持著信念為著團隊奮力一搏,既使面對到實力強過不只一個檔次的對手依然勇敢追擊,這也讓我想起寶礦力的後段我也曾體會過 #不輕言放棄 雖然......還是沒有人會幫你😂 #只能靠自己 但最終的果實會那麼的甜美、那麼值得回味無窮。
為了不要陷入 #自以為跑得很浪漫 看錶才知道 #配速很白爛, 思緒到此重振旗鼓,拋除賽前目標的壓力,開始一公里一公里的跑,逆風段維持體感、調整跑姿呼吸,順風段雖然豔陽讓我(大部分跑手都在此時爆掉)痛不欲生,但想到太田在追擊佐藤時面臨的痛苦感就是這樣強烈😫、佐藤如此強悍的速度壓力下到底是什麼樣的意志力可以讓太田棄而不捨?😠……意象、精神上意思到位,人家都沒放棄我憑什麼放棄,反倒超越了幾位強手。眼看即將進入最終5K,但是一上橋我的大腿又在抗議,心中祈求老天爺再給我20分鐘,之後要像賢拜一樣繞圈圈對抗抽筋我也甘願😵,沒想到原以為身體條件如此應該會崩盤,結果竟然老天爺幫忙掉速不多,賽後也沒有繞圈圈,最終2:49:29完賽總排8,國內總三。
這個成績創下三年來長榮最差完賽時間,但卻是我最滿意的一場比賽🥰,我在身體條件、天候狀況不支援的情況下仍然願意堅持下去,謝謝自己的意志堅定,成績就算了吧~😌
#20241027長榮城市馬拉松
#南天樂跑天地會
#國內全馬男子總排第三
#這個名字乍聽之下好威喔🤭 賽後評分: 就是太熱 給 5 星 心率區間 | 心跳數 | 心率等級 | 1:E有氧耐力區 | 114~139 | 65~79% | 2:M馬拉松配速區 | 139~156 | 79~89% | 3:T乳酸耐力區 | 156~161 | 89~92% | 4:A無氧耐力區 | 161~171 | 92~97.5% | 5:I最大耗氧區 | 171~176 | 97.5~100% | 最大心率為176 點此去設定最大心率 |
10月累積里程 : 440.53 km NIKE Alphafly3 累積 : 253.9 km里程 (km) | 配速 (/km) | 時間 (累計時間) | 1 | 03'58" | 00:03'58" | 2 | 03'55" | 00:07'53" | 3 | 03'58" | 00:11'51" | 4 | 03'59" | 00:15'50" | 5 | 03'54" | 00:19'44" | 6 | 03'59" | 00:23'43" | 7 | 03'54" | 00:27'37" | 8 | 03'45" | 00:31'22" | 9 | 03'59" | 00:35'21" | 10 | 03'54" | 00:39'15" | 11 | 04'02" | 00:43'17" | 12 | 04'00" | 00:47'17" | 13 | 04'00" | 00:51'17" | 14 | 04'00" | 00:55'17" | 15 | 04'07" | 00:59'24" | 16 | 03'57" | 01:03'21" | 17 | 04'07" | 01:07'28" | 18 | 03'59" | 01:11'27" | 19 | 03'59" | 01:15'26" | 20 | 03'56" | 01:19'22" | 21 | 03'55" | 01:23'17" | 22 | 03'54" | 01:27'11" | 23 | 03'48" | 01:30'59" | 24 | 04'01" | 01:35'00" | 25 | 03'58" | 01:38'58" | 26 | 03'48" | 01:42'46" | 27 | 03'58" | 01:46'44" | 28 | 04'00" | 01:50'44" | 29 | 04'04" | 01:54'48" | 30 | 04'07" | 01:58'55" | 31 | 04'06" | 02:03'01" | 32 | 04'14" | 02:07'15" | 33 | 04'01" | 02:11'16" | 34 | 04'02" | 02:15'18" | 35 | 04'02" | 02:19'20" | 36 | 04'03" | 02:23'23" | 37 | 04'06" | 02:27'29" | 38 | 04'00" | 02:31'29" | 39 | 04'07" | 02:35'36" | 40 | 04'08" | 02:39'44" | 41 | 04'01" | 02:43'45" | 42 | 04'01" | 02:47'46" | 42.5 | 03'45" | 02:49'36" |
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