| 當你想完成一埸馬拉松,整個城市的人都來幫你加油!-一場氣象萬千,人聲鼎沸的第11馬-
一整年了,冬山河意外拉傷內收肌又代償到lTB,這中間不斷的養傷、休息、練跑、拉筋、滾筒放鬆、重訓、肌力訓練,一再循環這樣的模式,我相信傷了就是傷了,只能反覆的訓練讓脆弱的地方堅強,很慶幸的是我有一顆不輕言放棄的心,才能渡過養傷的低潮。
那霸馬拉松是計劃中一定要跑的日本馬拉松,他以關真的鐵門和沿路不間斷的加油人群及五花八門的私補聞名,從抽中以後,就以完成這場為訓練重點。
大約的行程如下:
第一天⋯我們一行六個人,包括我家大人、辛苦規劃行程並全程領隊的Wendell、Jerry&潘潘小兩囗,可愛的米米一,抵達那覇當天不到中午,熟門熟路的W就帶著我們先在機場寄放行李後直接殺到OutIet去買只有台灣約五折的UA、ASlCS、ADlDAS,帶著意猶未盡的感覺搭乘電車到那霸的忠孝東路-國際通CHECK IN
第二天⋯習慣晨跑的我們,也早起讓自己在國際通上小跑一下,一來適應天氣,二來測試腳感,認真覺得那霸的路比較軟Q,真的不錯跑呢!晨跑後吃了超級好吃的飯店早餐再沖個澡順便CHECK OUT,到下一家500公尺距離的飯店,辦完入住手續放好行理後馬上飛奔到奧武山公園的武道舘領這次的物資,那霸馬的EXPO真的很小,也沒什麼驚喜,不像名古屋女子馬的⋯一系列Nike為女子馬推出的紀念款式,買到要剁手指了!午餐在首理的傳統建築簷廊下用餐,優閒的逛逛首里城,晚餐簡單的吃了號稱日本第一的暖暮拉麵,早早入睡,為明天養足精神。
第三天-大秀上場(被關門還是看人被關?跑了就知道)
那霸馬對台灣跑者很友善,所以我們有一個專屬大帳蓬,起跑前台灣跑者多在這𥚃聊天、拍照⋯很像一個台灣人鄉親會⋯我們的號碼分配在G區,日本比較大型的馬拉松,非常嚴格執行分區,可以降區排,但不能升區排,所以雖然W分配在E區,但為了一起跑,也只好默默排在G區,不過從準時9點鳴槍起跑到通過拱門也只花了8分鐘,排在H區的朋友花了12分鐘算很順暢。今天怎麼配速?交給心率吧!維持在150上下是原則,除了補給都要跑在7分速是理想,沿路有喝不完的水、飲料,吃不完的橘子、香蕉、黑糖、飯糰、烏龍麵男女老幼,大人小孩全都動員幫跑者加油打氣,就算12點多開始下起大雨,大家仍然撐起傘站在雨中為你補給、加油⋯那份心意只有不停的往前跑才能答謝了!5個小時多通過第一個拱門,但是體育場𥚃的紅土跑道被大雨淋到變成爛泥巴⋯每個人的跑鞋𣊬間都浸在泥水中,此時也只能不顧一切的往終點奔跑,一直到終點在大雨中轉身向跑道行了禮,謝謝大家,謝謝那霸,雖然離自己的想法還有幾分鐘差距,但花了一年克服傷痛的我真的佷知足了!
第四天,出乎意料沒有任何不適,沒有鐵腿,精神也很好⋯內收肌正常跑馬後的酸⋯參加當地一曰巴士旅遊到海洋公園、古宇利大橋、今歸仁城還可健步如飛⋯也許這是連續四個月把跑量維持在200K以上的成果⋯
第五天-賦歸,帶著滿滿記憶我們回家了!
謝謝大人Libra、Wendell、Jerry、潘潘、米米⋯有你們一起這一路超級開心的^_^
賽前宣言: 該來面對了!!!!!!! 心率區間 | 心跳數 | 心率等級 | 1:E有氧耐力區 | 116~141 | 65~79% | 2:M馬拉松配速區 | 141~159 | 79~89% | 3:T乳酸耐力區 | 159~164 | 89~92% | 4:A無氧耐力區 | 164~174 | 92~97.5% | 5:I最大耗氧區 | 174~179 | 97.5~100% | 最大心率為179 點此去設定最大心率 |
12月累積里程 : 188.99 km 里程 (km) | 配速 (/km) | 時間 (累計時間) | 1 | 06'28" | 00:06'28" | 2 | 06'24" | 00:12'52" | 3 | 09'33" | 00:22'25" | 4 | 06'16" | 00:28'41" | 5 | 06'44" | 00:35'25" | 6 | 06'53" | 00:42'18" | 7 | 07'09" | 00:49'27" | 8 | 06'27" | 00:55'54" | 9 | 07'26" | 01:03'20" | 10 | 06'52" | 01:10'12" | 11 | 07'00" | 01:17'12" | 12 | 08'04" | 01:25'16" | 13 | 07'25" | 01:32'41" | 14 | 07'13" | 01:39'54" | 15 | 07'07" | 01:47'01" | 16 | 07'20" | 01:54'21" | 17 | 07'16" | 02:01'37" | 18 | 07'01" | 02:08'38" | 19 | 07'03" | 02:15'41" | 20 | 07'24" | 02:23'05" | 21 | 08'26" | 02:31'31" | 22 | 06'57" | 02:38'28" | 23 | 07'45" | 02:46'13" | 24 | 07'08" | 02:53'21" | 25 | 07'43" | 03:01'04" | 26 | 08'37" | 03:09'41" | 27 | 08'05" | 03:17'46" | 28 | 07'08" | 03:24'54" | 29 | 06'46" | 03:31'40" | 30 | 06'27" | 03:38'07" | 31 | 07'26" | 03:45'33" | 32 | 06'44" | 03:52'17" | 33 | 07'13" | 03:59'30" | 34 | 07'09" | 04:06'39" | 35 | 07'21" | 04:14'00" | 36 | 06'53" | 04:20'53" | 37 | 07'29" | 04:28'22" | 38 | 07'41" | 04:36'03" | 39 | 07'08" | 04:43'11" | 40 | 08'18" | 04:51'29" | 41 | 07'42" | 04:59'11" | 42 | 06'48" | 05:05'59" | 43 | 06'31" | 05:12'30" | 43.1 | 08'02" | 05:13'21" |
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