79.1 km | 04:15:10 | 18.6 km/h日期: 2015-05-10 06:33 - 總爬升: 774 m - 地點: 國稅局新化稽徵所 - 天氣: 晴 - 卡路里: 2493 Cal
換新車後，重量輕的車子真的有差，昨天才騎八十公里山路，今天就能立刻在騎平常的訓練路線，而且感覺還不錯。不過，不知道是遇到逆風，還是心理問題，或是腿力不足，或是真的事車架問題，在平路上真的很累，速度又提升不起來，而且很難保持均速，在平路上比之前還慢。但是到了山路，這穩定輸出的爬坡感卻是無可比擬的，再爬坡整個就像是走路爬山的感覺，完全沒有感受到自己有耗力在車子上，只要走得動，就可以向上爬，也不會有那種終於到坡頂的感覺，這真的蠻爽的。整個爬坡速度慢慢在提升，但還不夠，速度還能夠在快，而平路目前沒看到其他人有類似狀況，可能還要再想辦法提升，不然之後連輪車都沒辦法@@
| 里程 (km) | 配速 (km/h) | 坡度(%) |
| 1 | 13.2 | 6.8 % |
| 2 | 13.3 | -4.0 % |
| 3 | 16.4 | 2.0 % |
| 4 | 29.3 | -1.7 % |
| 5 | 29.8 | -1.3 % |
| 6 | 24.7 | 2.5 % |
| 7 | 25.2 | -0.8 % |
| 8 | 22.1 | 2.6 % |
| 9 | 15.3 | 2.8 % |
| 10 | 18.0 | 3.7 % |
| 11 | 18.4 | -2.6 % |
| 12 | 13.8 | -1.9 % |
| 13 | 16.4 | 3.5 % |
| 14 | 17.9 | 3.6 % |
| 15 | 19.7 | 3.0 % |
| 16 | 25.7 | -3.0 % |
| 17 | 17.4 | 3.3 % |
| 18 | 15.8 | -3.4 % |
| 19 | 28.6 | -3.1 % |
| 20 | 23.7 | 5.2 % |
| 21 | 13.2 | 5.8 % |
| 22 | 12.9 | 5.3 % |
| 23 | 15.9 | 5.6 % |
| 24 | 20.3 | -2.3 % |
| 25 | 31.0 | -6.7 % |
| 26 | 47.4 | -6.1 % |
| 27 | 26.3 | -2.5 % |
| 28 | 22.6 | 3.6 % |
| 29 | 23.7 | -2.3 % |
| 30 | 28.6 | -1.7 % |
| 31 | 20.3 | -2.4 % |
| 32 | 18.0 | 2.7 % |
| 33 | 15.7 | 4.2 % |
| 34 | 37.9 | -4.5 % |
| 35 | 13.2 | -10.4 % |
| 36 | 19.3 | -4.5 % |
| 37 | 18.2 | 3.0 % |
| 38 | 15.0 | 7.8 % |
| 39 | 8.9 | 8.4 % |
| 40 | 35.0 | -6.0 % |
| 41 | 19.4 | 4.8 % |
| 42 | 11.5 | 8.5 % |
| 43 | 28.8 | -4.6 % |
| 44 | 37.5 | -5.1 % |
| 45 | 12.8 | 7.8 % |
| 46 | 35.6 | -5.6 % |
| 47 | 25.4 | 3.2 % |
| 48 | 32.4 | -5.2 % |
| 49 | 14.1 | -3.5 % |
| 50 | 14.9 | 4.8 % |
| 51 | 25.9 | -2.3 % |
| 52 | 20.7 | -3.9 % |
| 53 | 15.1 | 4.9 % |
| 54 | 18.7 | -2.0 % |
| 55 | 24.5 | -2.5 % |
| 56 | 14.3 | 3.7 % |
| 57 | 17.7 | -2.9 % |
| 58 | 21.7 | -2.5 % |
| 59 | 22.5 | -1.9 % |
| 60 | 14.7 | 3.7 % |
| 61 | 19.8 | -2.9 % |
| 62 | 18.4 | 4.4 % |
| 63 | 18.7 | -2.8 % |
| 64 | 9.9 | -4.2 % |
| 65 | 18.3 | 4.6 % |
| 66 | 20.9 | -2.9 % |
| 67 | 19.9 | -1.0 % |
| 68 | 16.4 | -2.8 % |
| 69 | 19.8 | 2.4 % |
| 70 | 19.3 | -4.6 % |
| 71 | 20.3 | -1.5 % |
| 72 | 17.7 | 4.2 % |
| 73 | 19.3 | -3.0 % |
| 74 | 18.7 | 3.0 % |
| 75 | 17.6 | 3.3 % |
| 76 | 20.1 | -3.9 % |
| 77 | 18.8 | 5.2 % |
| 78 | 15.9 | -2.5 % |
| 79 | 16.7 | -4.6 % |
| 79.1 | 9.5 | 2.5 % |
Giant 2016 TCR SLR2 
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