| 2018無錫馬拉松-沒練好真的很累😓(心得後續補上)
2018.3.25-無錫馬拉松賽:天氣預報多雲11~21度:這是我在大陸工作兩年多的第五場馬拉松,也是我人生中第19場馬拉松!在比賽2個多月前幸運的上海NRC三人組(小馬/大王及我)繼2017上海馬拉松同時中簽後,這次又同時抽中這號稱人在畫中跑的江南第一美的櫻花馬拉松!
比賽是現實也是殘酷的,有練好跟沒練好的下場在比賽中一定會反饋給你!在抽中無錫馬後,心想該要好好練一下,但自我要求太不積極,天冷一點就踢不開棉被,一點霧霾就當借口,工作累一點就不太想跑,真是不想跑時藉口總是千百個。2個月(1-2月)跑下來總量不到400k,且都是沒系統的練習,質跟量都不足!於是賽前給自己設定的目標爲高標破2017上馬pb,低標保4小時(好像太高估自己了🤣)
比賽出發區位於C區(依過往兩年在大陸的參賽成績),7:30正式出發,央視的直升機淹沒了出發槍聲及大陸的国歌演湊。跟著人群慢慢走跑到起點花了4分半,過起跑晶片感應區人群沒有剛集合時人的擁擠,現場激情的音樂及氣氛讓每個跑者都飛奔急弛而去!起跑點灑著櫻花辮,很特別,很有嘉年華的錯覺!
前5公里跑道位於市區,路寬還適中,均速還可維持在5分10多秒,但心想好像跟預計的配速快上10多秒,6~10k,均速提到5分04秒,感覺好像還撐著住,11~15k依舊維持差不多的速度,也趕上B區345列車,心想,如過跟著345的車理論上應該有機會能破pb,但其實不然。如同前面提到有練到位跟沒練到位很快就有現事報了,16~20k跟著345列車均速維持在518,19k有停下吃能量包,不久再追上345列車,持續到21k後,右後大腿傳來緊繃的信息(心裡OS慘了⋯)
果不出所以然,24k時,右後大腿抽筋,趕緊打方向燈從345列車跳車到賽道旁做拉筋處理,看著錶時間過2小時05分。這一大抽心想該不會一路要走回終點或更慘要棄賽了吧😭⋯⋯還好持續拉伸快2分鐘後,試著慢慢跑好像還可以,趕緊含上一顆鹽錠,縮小步幅,速度降至540左右。26~30k也差不多維持這速度。
過30k後,氣溫漸升高快接近20度,說好的陰天,結果太陽高掛,體力及水份流失很快,已無法維持速度,31~35k均速已破6分10幾秒,已經跑的力不從心,爾後改變策略到每個水站都進站用走的補個水,出水站再跑前來,36k時右後大腿又再抽一次,只得再停下拉伸後再慢慢跑,38k,換左小腿抽筋(縮小步幅導致),速度已破6分半,其間停下噴了兩次肌樂,越跑越慢,不過補給也越吃越多,香蕉、能量棒,橘子,蕃茄,糕點,蛋撻一一出現,甚至啤酒也出現(第一次在大陸跑馬碰到有啤酒的😂)。
30~40k感覺已變歡樂跑了🤣,越跑越慢,越慢是越補越多,pb已經拋在腦後了!但天熱還是讓人很想就此停住不再前行,但後半程沿途的觀眾熱情吶喊及看著辛苦舉著加油牌的工作人員的感動下,仍小步堅持前行。40k後時看著錶用時3小時40幾分,心裡盤算著,如果依6分多的速度好像還有機會保4小時,於是打起精神,雖然跑的頭已抬不起來,腳也快不是我的了,看著終點一步一步的逼近,這次的旅程終於要畫下句點,有點不捨,也有點不甘願,但這就是人生。下一戰再討回來⋯⋯
p.s.賽前大王因爲擔心訓練量不足,有點不想跑,還好他堅持住了,跟著馬哥步伐,完成人生中第二場馬拉松!恭喜!馬哥也輕鬆再下一馬(丫拖完賽)。上海NRC三人組又再一次完成一次異鄉馬拉松,雖然成績不儘人意,但堅持就是勝利!
賽前宣言: 再次奔跑江南最美麗的賽道!加油! 賽後評分: 優質的賽事 給 5 星 心率區間 | 心跳數 | 心率等級 | 1:E有氧耐力區 | 109~133 | 65~79% | 2:M馬拉松配速區 | 133~150 | 79~89% | 3:T乳酸耐力區 | 150~155 | 89~92% | 4:A無氧耐力區 | 155~164 | 92~97.5% | 5:I最大耗氧區 | 164~169 | 97.5~100% | 最大心率為169 點此去設定最大心率 |
3月累積里程 : 232.18 km ASICS 累積 : 2406.1 km里程 (km) | 配速 (/km) | 時間 (累計時間) | 1 | 05'05" | 00:05'05" | 2 | 05'13" | 00:10'18" | 3 | 05'05" | 00:15'23" | 4 | 05'17" | 00:20'40" | 5 | 05'08" | 00:25'48" | 6 | 05'07" | 00:30'55" | 7 | 05'02" | 00:35'57" | 8 | 04'53" | 00:40'50" | 9 | 05'00" | 00:45'50" | 10 | 05'06" | 00:50'56" | 11 | 05'00" | 00:55'56" | 12 | 05'02" | 01:00'58" | 13 | 04'58" | 01:05'56" | 14 | 05'06" | 01:11'02" | 15 | 04'56" | 01:15'58" | 16 | 05'00" | 01:20'58" | 17 | 05'07" | 01:26'05" | 18 | 05'08" | 01:31'13" | 19 | 04'56" | 01:36'09" | 20 | 05'46" | 01:41'55" | 21 | 05'02" | 01:46'57" | 22 | 05'09" | 01:52'06" | 23 | 05'12" | 01:57'18" | 24 | 05'13" | 02:02'31" | 25 | 06'55" | 02:09'26" | 26 | 05'36" | 02:15'02" | 27 | 05'26" | 02:20'28" | 28 | 05'33" | 02:26'01" | 29 | 05'26" | 02:31'27" | 30 | 05'47" | 02:37'14" | 31 | 05'54" | 02:43'08" | 32 | 06'28" | 02:49'36" | 33 | 05'47" | 02:55'23" | 34 | 05'38" | 03:01'01" | 35 | 06'12" | 03:07'13" | 36 | 06'01" | 03:13'14" | 37 | 06'14" | 03:19'28" | 38 | 07'06" | 03:26'34" | 39 | 06'12" | 03:32'46" | 40 | 05'51" | 03:38'37" | 41 | 06'29" | 03:45'06" | 42 | 05'39" | 03:50'45" | 43.0 | 05'39" | 03:56'10" |
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